カワサキバルカンクラシック　400車検7年7月2日まで有効走行距離:約3万キロ写真撮影日:令和5年10月24日【バイクの状態】北海道苫小牧市にて暖かい季節のみツーリング、年間で30回ほどぐらい乗ってます。（バッテリー上がるので定期的に乗る）一軒家の車庫にて保管。当初、純正のままのカワサキバルカンクラシック400を購入しまして。タンク、キャブ、サスペンション、ライト、ハンドル、ccバー…などなどハーレーに憧れて「ハーレーカスタム」に作りました。ccバーについては自作溶接して作り、パーツを取り付けてます。写真にはわかりづらいですが左後方タイヤ側面にバックを取り付けれる黒いステーを取り付けています。（私はバイク用レザーバックをつけて走ってます）カスタムの質問等あればお気軽にコメントください。①走行距離について純正メーターを取り外してデイトナのメーターを取り替えたので記憶がうる覚えですが、購入した時は2万5千キロ未満のバイクでしたので、現在だと3万3千キロぐらいだと思われます。②その他のパーツ純正パーツはほぼ処分しましたが、トランペットマフラー、ワイドハンドル、左バックミラーはありますので、一緒にお渡しします。③今年の車検時にメンテナンスしました。・ウインカー新品交換・キャブのオーバーホール・アクセルワイヤー交換・ブレーキフルード交換・イグニッションコイルの本体一式交換・ラジエーター本体交換・クーラント新品交換・燃料ホースのパーツ交換・バッテリー新品交換・エンジンオイル＆フィルター交換経年劣化したパーツを交換整備しました。④注意点ショートダウンサスにして見栄えはかっこいいのですが、峠などで車体を倒しすぎるとステップが擦るので気をつけてください。右に倒しすぎるとマフラーが擦れます。街中では特に気にならないですが、知っておくと良いと思います。車検は一人乗り用に構造変更、カスタム用に書類申請していますので、今のカスタムのまま車検は通せます。ただ車検時にヘッドライトがもう少し大きいものに交換したほうが良いかも知れません。（車検する自治体で厳しさが違うみたい）私は一応、予備のヘッドライトに付け替えて車検を通しました。車体の傷等については、タンクの小傷があります。（ヘコみはない）気になる方はタンクの板金塗装するとゆう手もありかと思います。【オーナー的にバルカンの魅力】数年バイクオーナーとしてバルカンクラシックの魅力はやはり、ハーレーに近いエンジン音でしょうか。「ハーレー独特の三拍子音に近い音がする」とゆうのは頷けます。買ったばかりのときはトランペットマフラーで走っていましたが、最近は純正マフラーで静かにゆっくり走るのが気に入っています。夜も近所を気を遣わなくて良いです。（車検も楽ですよ）デメリットとしては、車重はアメリカンバイクなのでそこそこ重さはありますので、バックで車庫から出す時などは力が入ります。慣れて、体の使い方を覚えたら気にならないですが、SR400から乗り換えた時は「重っ！？」と感じました。カスタムしたタンクがピーナッツタンクなのでガソリンが多く入りません。キャブレターもハーレー風のフィルターなので雨の日はオススメしません。車体の錆についてはこれから「錆取りキング」を使ってメンテナンスします。毎年の冬保管のするための準備です。※掲載写真は錆取り前です。納車する前にはできるだけ綺麗にしてお渡ししたいと思っております。【送料について】基本、着払い（バイク便）を検討してますが、道内の方なら直接引き渡しでも可能です。運送会社様の送料については地域によって変動がありますのでご自身でお調べください。【現車確認】昼間の時間帯で苫小牧市内の道の駅で待ち合わせしてバイクの現車確認対応します。メッセージにて希望予定日をご連絡ください。【車検変更について】車検証、名義変更委任状をお渡しするので購入者様の自治体にある運輸局にて手続きを行ってください。【最後に】バイクは金額の高いお取引になりますので、慎重にご検討ください。定期メンテナンスを行っていますが年式的なパーツ劣化は必ずあります。それも含めてバイクの魅力でもありますが、ご理解の上購入をご検討ください。尚、値引き交渉はお断りしておりますのでご了承ください。誠意を持ってご対応させて頂きます。ご検討よろしくお願いします。